
| Product Name | SKU | A (mm) | B (mm) | C (mm) | D (mm) | Weight (kg/m) | Max Length (mm) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bow and Stern fender 0250x125mm | BOW0250125 | 250 | 125 | 200 | 570 | 45,5 | 8.500 |
| Bow and Stern fender 0300x150mm | BOW0300150 | 300 | 150 | 225 | 600 | 65,2 | 8.500 |
| Bow and Stern fender 0380x190mm | BOW0380190 | 380 | 190 | 280 | 650 | 105,0 | 1.000 |
| Bow and Stern fender 0400x200mm | BOW0400200 | 400 | 200 | 300 | 670 | 116,0 | 1.000 |
| Bow and Stern fender 0450x225mm | BOW0450225 | 450 | 225 | 300 | 700 | 147,0 | 8.500 |
| Bow and Stern fender 0500x250mm | BOW0500250 | 500 | 250 | 300 | 730 | 181,0 | 8.400 |
| Bow and Stern fender 0600x300mm | BOW0600300 | 600 | 300 | 350 | 800 | 255,0 | 10.000 |
| Bow and Stern fender 0800x400mm | BOW0800400 | 800 | 400 | 350 | 930 | 453,0 | 11.700 |
| Bow and Stern fender 0900x450mm | BOW0900450 | 900 | 450 | 350 | 1.000 | 573,0 | 10.500 |
| Bow and Stern fender 1000x500mm | BOW1000500 | 1.000 | 500 | 350 | 1.060 | 707,0 | 12.500 |
Parabordi per rimorchiatori
Informazioni su Parabordi cilindrici di prua:
FAQ
A cosa servono i parabordi cilindrici di prua?
I parabordi cilindrici di prua sono dispositivi di protezione utilizzati nell’ambito marittimo per assorbire gli urti e impedire danni allo scafo durante ormeggio, bertone e contatti ravvicinati con banchine o altre imbarcazioni. Posizionati normalmente sulla prua, possono essere impiegati lungo il fasciame dove è necessaria una superficie di contatto continua. La configurazione cilindrica permette una distribuzione uniforme delle forze di contatto e una deflessione controllata sotto carico, contribuendo a proteggere le superfici esposte in operazioni di attracco.
In cosa differiscono dai parabordi di poppa?
La differenza principale riguarda la posizione tipica e le condizioni di contatto: i parabordi cilindrici di prua gestiscono impatti frontali o angolati e forniscono una superficie di contatto scorrevole, mentre i parabordi di poppa proteggono la poppa durante attracchi o contatti da fianco. Funzionalmente entrambi proteggono lo scafo; la scelta dipende dalla geometria del contatto, dalla linea di allacciamento e dall’area da proteggere. La stessa forma cilindrica può essere utilizzata sia a prua sia a poppa secondo le esigenze operative.
Di quali materiali sono realizzati i parabordi cilindrici e come sceglierli?
I parabordi cilindrici sono tipicamente realizzati in elastomero o materiali polimerici, con versioni in gomma modellata, elastomeri sintetici o core in schiuma con rivestimento protettivo. La scelta del materiale influisce sull’assorbimento di energia, resistenza all’abrasione, resistenza UV e flessibilità nel lungo periodo. La selezione va orientata dall’ambiente operativo della nave, dall’entità degli impatti previsti e dalle preferenze di manutenzione. Per consigli mirati e suggerimenti sui materiali in base alle condizioni operative, contattare il nostro team tecnico.
Come si installano e si mantengono i parabordi cilindrici di prua?
L’installazione richiede il fissaggio del parabordo a punti di ormeggio o a strutture di bordo adeguate, con protezioni per il cavo e hardware marini certificati. È importante posizionarli in modo che il contatto avvenga sull’area prevista senza ostacolare le operazioni. La manutenzione comprende ispezioni regolari per tagli, deformazioni, perdita di integrità e usura dei sistemi di fissaggio; pulizia con acqua dolce e detergente delicato e sostituzione in caso di danni significativi. Per consigli personalizzati sull’installazione e la manutenzione rivolgersi al nostro team tecnico.