
| Product Name | SKU | A (mm) | B (mm) | C (mm) | D (mm) | Weight (kg/m) | Max Length (mm) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Keyhole fender ribbed face 100x100mm | KEYR100100 | 100 | 100 | 70 | 16 | 8,0 | 2.000 |
| Keyhole fender ribbed face 200x200mm | KEYR200200 | 200 | 200 | 130 | 28 | 33,0 | 2.000 |
| Keyhole fender ribbed face 250x250mm | KEYR250250 | 250 | 250 | 150 | 33 | 54,0 | 2.000 |
| Keyhole fender ribbed face 300x300mm | KEYR300300 | 300 | 300 | 180 | 33 | 80,0 | 2.000 |
| Keyhole fender ribbed face 350x350mm | KEYR350350 | 350 | 350 | 210 | 33 | 114,0 | 2.000 |
Parabordi per rimorchiatori
Informazioni su Parabordi compositi a foro a serratura:
FAQ
Che cos'è un parabordo a forma chiave?
Un parabordo a forma chiave è un tipo di parabordo in gomma utilizzato in ambito marino per assorbire urti e, allo stesso tempo, permettere uno scorrimento controllato tra superfici in contatto. La geometria facilita una gestione laterale e riduce la quantità di forza assiale trasferita alle strutture vicine. Viene impiegato dove è necessaria una combinazione di assorbimento energetico e scorrimento ridotto, proteggendo scafi e banchine. Per specifiche applicazioni, è consigliabile consultare il team tecnico per una valutazione mirata.
Quali materiali compongono i parabordi a foro?
I parabordi a foro sono realizzati in gomma elastomerica abbinata a superfici di contatto a basso attrito, come polimeri ultraricchi a molecola alta. Il nucleo in gomma assorbe l’energia d’impatto, mentre la faccia di contatto riduce l’attrito durante lo scorrimento. Questo abbinamento mira a bilanciare assorbimento energetico e scorrimento controllato. Per la selezione dei materiali in condizioni operative specifiche, contattare il nostro team tecnico per consulenze.
Per quali applicazioni si usano i parabordi a foro?
I parabordi a foro proteggono navi e strutture marine in condizioni di movimento laterale e sfregamento, come operazioni di manovra, spinta o ormeggio. Sono utili quando è necessario limitare i carichi laterali e consentire uno scorrimento tra superfici in contatto, riducendo il rischio di danni a scafi e strutture portuali. Per scenari specifici, chiedere una valutazione tecnica al nostro team.
Come riducono le forze di taglio?
La riduzione delle forze di taglio deriva dall’associazione tra un corpo in gomma che dissipa l’energia e una superficie di contatto a basso attrito. Il contatto difficile e controllato diminuisce l’attrito durante la deformazione e lo scorrimento, mentre il nucleo elastomerico assorbe l’energia incidente. Le prestazioni dipendono dall’installazione e dalle condizioni operative; per un’analisi applicativa, contattare il team tecnico per consigli specifici.